揭秘：真實泰坦尼克號不為人知的100個故事(一)

　　事件回顧:(RMS Titanic，又稱鐵達尼號)是一艘奧林匹克級郵輪，于1912年4月處女航時撞上冰山后沉沒。泰坦尼克號由位于愛爾蘭島貝爾法斯特的哈蘭德與沃爾夫造船廠興建，是當時最大的客運輪船。在它的處女航中，泰坦尼克號從英國南安普敦出發(fā)，途經(jīng)法國瑟堡-奧克特維爾以及愛爾蘭昆士敦，計劃中的目的地為美國紐約。1912年4月14日，船上時間夜里11時40分，泰坦尼克號撞上冰山;4月15日凌晨2時20分，船裂成兩半后沉入大西洋。泰坦尼克號海難為和平時期死傷人數(shù)最慘重的海難之一。船上1500多人喪生。

　　本期整理了泰坦尼克號沉船事件背后的100個不為人知的故事,分四篇進行推送。

　　第一篇

　　1.泰坦尼克號航行過程中，一位船員對二等艙女乘客西爾維亞·考德威爾說：“就是上帝親自來，他也弄不沉這艘船?！?/p>

　　2.泰坦尼克號頭等艙票價4350美元，二等艙票價1750美元，三等艙30美元。

　　3.一位名叫阿道夫·薩阿弗爾德的頭等艙乘客在遇難前5天給妻子寫了一封長達3頁的書。這封信以頭等艙乘客的視角，對船上的生活進行了深入而詳盡的描寫，包括每天在船上的食物、客艙的大小以及裝潢狀況等。

　　4.4月14日晚10時55分，加州人號在泰坦尼克號以北的冰場前拋錨過夜，并向附近的所有航行船只發(fā)出警報。當無線電訊號抵達泰坦尼克號時，冰山警報卻被中斷并被回應：“勿搔擾!住口吧!你已經(jīng)干擾我的訊號了!我正向瑞斯角發(fā)電報!”

　　5.由于船員忘記帶上望遠鏡，瞭望員不得不用肉眼觀測海面情況。4月14日11點40分，瞭望員弗雷德里克·弗利特發(fā)現(xiàn)遠處有“兩張桌子大小”的一塊黑影，并以很快的速度變大。他敲了三下駕駛臺的警鐘，并抓起電話：“正前方有冰山!”

　　6.接到電話的六副穆迪通知了旁邊的大副默多克，他立即向舵手驚呼“右滿舵”，命令機房關閉引擎向后駛，并把吃水線的水閘關上。舵手全速轉動船舵，數(shù)秒之后，泰坦尼克號向左舷改變方向，但冰山已正面撞向右舷弓并沿船側擦身而過。

　　7.頭等艙和二等艙一些睡得不熟的乘客被輕微的金屬刮擦聲驚醒，有人以為遇上了大浪，有人以為觸礁了，還有人以為螺旋槳發(fā)生了故障。下面船艙的乘客感覺到的震動劇烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而過的乳白色冰山，有些擦掉的冰塊掉到了船艙里。船身開始進水。

　　8.得知船已撞擊冰山，史密斯船長和哈蘭·沃爾夫公司的首席造船師托馬斯·安德魯一起檢查受損情況。檢查過所有水密艙之后，安德魯對史密斯船長說：“這艘船沒救了?！?/p>

　　9.1908年，國際通用的遇難信號剛從CQD改為SOS。泰坦尼克號的無線電首席官員約翰·喬治·菲利普自船撞擊冰山后一直在發(fā)送CQD遇難信號，直到下級無線電操作員哈羅德·布萊德建議：“發(fā)送SOS吧，這是新的呼叫信號，這也可能是你最后的機會來發(fā)送它了!”

　　10.在船的左舷，救生艇只載婦女和兒童;在右舷，則在婦女優(yōu)先逃生之后允許男性登艇。

　　11.救生艇邊的工作，盡管婦女和兒童(頭等艙和二等艙的婦女兒童)先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的狀態(tài)下就被放了下去。當時的航海界都認為如果救生艇滿載人員放下去，會造成損壞甚至傾覆。泰坦尼克號的救生艇設計得很結實，但是船員們不知道這一點。結果可以搭載1178人的救生艇，只上去651人(還有一些人是跳海之后被救上救生艇)。

　　12.為頭等艙乘客服務的8人樂隊在指揮華萊士·哈特利的帶領下，站在救生艇入口的階梯附近為撤離泰坦尼克號的乘客繼續(xù)演奏輕快的爵士莊嚴的圣歌《上帝與我們同在》，以安撫這些絕望的人們，直到最后一刻。

　　13.面對死亡，世界著名管道大亨本杰明·古根海姆穿上了最華麗的晚禮服，說：“我要死得體面，像一個紳士?！彼o太太留下紙條：“這條船不會有任何一個女性因為我搶占了救生艇的位置而留在甲板上。我不會死得像一個畜生，會像一個真正的男子漢。”

　　14.億萬富翁約翰·雅各布·阿斯德詢問負責救生艇的船員可否陪同正懷著身孕的妻子馬德琳上艇，船員說了一句“婦孺先上”之后，他就像一個真正的紳士一樣，回到甲板，安靜地坐在那里，直到輪船沉沒，倒下的大煙囪把他砸進大西洋中。

　　15.美國銀行家·道奇的妻子魯絲進餐時無意中將菜單放進了手提包。失事后，魯絲與兒子乘坐救生艇離開并獲救，這張放在魯絲手提包中的“最后的午餐”菜單得以留存至今。菜單上列出了泰坦尼克號為頭等艙乘客提供的奢華午餐菜品。

　　16.幸存者、船上理發(fā)師奧古斯特·韋科曼回憶，當時他和阿斯德先生在甲板上呆了一會兒，聊著只有在理發(fā)椅上才談的小事情。臨別時，韋科曼問阿斯德：“你介不介意我和你握個手?”阿斯德說：“我很高興?！?/p>

　　17.美國梅西百貨公司創(chuàng)始人斯特勞斯和夫人當時也在船上。當有人向67歲的斯特勞斯先生提出，“我保證不會有人反對像您這樣的老先生上小艇……”斯特勞斯堅定地回答：“我絕不會在別的男人之前上救生艇?！?/p>

　　18.63歲的斯特勞斯夫人剛上8號救生艇，又馬上改變主意，回來和斯特勞斯先生待在一起?！斑@么多年來我們都生活在一起，你要去的地方，我也去!”她把自己在艇里的位置給了一個年輕的女傭，并把自己的皮毛大衣甩給她，說：“我再也用不著它了!”

　　19.白星公司主席布魯斯·伊斯梅拋下他的乘客、他的船員、他的船，在最后一刻跳進救生艇。

　　20.造船師托馬斯·安德魯在泰坦尼克號即將沉沒時毫無逃生的意念。他在最后時刻，還痛悔地對一個女服務員說“孩子，我沒有給你造一條不會沉沒的船?！?/p>

　　21.4月15日凌晨2時17分，此時離泰坦尼克號被撞擊已經(jīng)過去了兩個半小時，史密斯船長對船員說：“現(xiàn)在大家要靠自己了?！敝蟛酵灅?，等候與泰坦尼克號同歸于盡。

　　22.4月15日凌晨2時20分，泰坦尼克號船尾部分在水面懸浮了一會，便緩緩地消失。泰坦尼克號上2208名船員和旅客中，只有705人生還。

　　23.泰坦尼克號的沉沒引起了人們對海上安全問題的關注。1913年11月12日，第一屆海上生命安全國際大會在倫敦召開。大會通過了關于救生艇、無線電通訊、航行安全訓練等數(shù)項提議，并討論了冰山檢測問題。

　　24.1914年1月30日，在第一屆海上生命安全國際大會上，國際冰山檢測組織正式成立，直到今天它還在檢測和報告大西洋與太平洋上可能威脅航船的冰山。

　　25. 當時國際通用的海事安全規(guī)則是，救生艇的搭載人數(shù)是船上總人數(shù)的三分之一，而泰坦尼克號的救生艇可以搭載一半乘客，白星公司為這種“對乘客安全高度負責”的額外配置沒有引起公眾注意而感到不平。但是，泰坦尼克號的沉沒永久改變了這種救生策略：新的規(guī)則要求，救生艇必須能容納船上的所有人員。